Автомобильные мифы

Порой удивляешься, почему у людей массово в головах поселяются предубеждения и прочно оседаю там на годы. Более всего удивительно, что чаще всего чушь, в которую искренне верят люди, не имеет под собой никакой разумной основы, либо доводы, определяющие её, давно устарели. Говорить о том, как зарождаются мифы и почему люди в них верят можно бесконечно, но ясно одно - пользы от этих «баек» никакой, один только вред.

На повестке дня займемся разрушением автомобильных мифов. Их, кстати, у автолюбителей множество. Сегодня поговорим о самых распространенных.
1. Более старые модели авто надёжнее новых
Вряд ли кого-то это удивит, но реально очень много людей верит в то, что при аварийном столкновении двух машин сильнее пострадает та, что поновее. У потребителей создалось впечатление, что новые авто «сделаны из картона» или пластмассы.
И это действительно миф, не имеющий под собой научной основы. То, что новые машины легче, и создаются из более лёгких материалов - неопровержимый факт. Но то, что эти материалы менее надёжны - в этом утверждении скрыто тотальное заблуждение.
Новые машины собираются под компьютерным контролем, а значит их детали точно рассчитаны и идеально собраны. Новые авто сделаны из новейших материалов, которые позволяют повышать прочность всего изделия, уменьшая вес, что в свою очередь улучшает ход и маневренность.
Кроме прочего самым ярким и бескомпромиссным доказательством того, что современные машины лучше своих старых собратьев, является то, что их в обязательном порядке проверяют на краш-тестах. При этом результаты тестов сравнивают именно с более старыми моделями. То есть безопасность новых авто с каждым новым серийным выпуском только повышается.
Конечно, в первую очередь все осовремененные машины отвечают запросам безопасности для человека, поэтому кузов деформируется так, чтобы нанести как можно меньше вреда человеку. Но даже при таком раскладе результаты краш-тестов показывают, что кузов нового автомобиля повреждается меньше, чем конструкция старых авто.
Но почему люди усердно верят, что старые авто надёжнее? Скорее всего именно из-за того, что многие наружные детали современных машин сделаны из пластика. А вот силовая структура, внутренний каркас, механизмы - всё это отвечает требованиям надежности и безопасности куда лучше, чем автомобили с приличным пробегом.

2. Если едешь «накатом» - экономишь на топливе
Этот миф, наверняка, самый древний из всех среди автолюбителей. Он как «наследие» переходит из поколения в поколение. Так уж повелось, что чуть ли не каждый второй водитель считает, что если выключать периодически передачу и ехать «накатом», то так можно сэкономить топливо.
Если ссылаться только на логику, то, в общем, миф имеет под собой здравую основу. На «нейтралке» двигатель работает на холостых оборотах, и, кажется, что топливо не расходуется. Но дело обстоит немного иначе.
При торможении двигателем (если катится с горки не выключая передачи, но не «газуя») колеса сами как бы «раскручивают» мотор. И именно в этот момент отключается подача топлива в двигатель. За эту «функцию» отвечает блок управления двигателем или экономайзер (старые модели авто).
Так вот, при торможении двигателем, то есть при включенной передаче, но без подачи оборотов «газа» расход топлива снижается чуть ли не до 0 л/час, тогда как даже на холостом ходу авто будет расходовать, хоть и минимально, но всё таки от 1,5 до 2,5 литров топлива в час.
Так что думайте в следующий раз, господа автолюбители, где вы экономите, а где увеличиваете расход. К тому же, напомню, что безопаснее ездить всегда при включенной передаче, поскольку на нейтралке машина, катящаяся с горы, превращается в неуправляемое «тело».

3. Фирменные добавки в топливо повышают мощность двигателя и очищают его
В 90% случаев топливо с «фирменным» названием, будет иметь такой же состав, что и обычное. Для вашего автомобиля куда более важно качество заправляемой субстанции, чем различные «присадки». Даже если АЗС подходит с большой ответственностью к потребителю, и действительно добавляет в топливо какие либо «улучшалки», всё равно их действие не доказано, и, по мнению автоэкспертов, это никак не сказывается ни на мощности двигателя, ни на его внутренней чистоте.

4. Моторное масло подлежит замене каждые 4000 – 5000 км
Многие автолюбители уверены, что если они часто меняют масло, то тем самым обеспечивают долгую «жизнь» мотору. Смысл в этом действии может быть и есть, но лучше в этом деле опираться на рекомендации производителя масла, а так же обращать внимание на его состояние, нежели на пробег авто. Не хотите выбрасывать деньги на ветер - меняйте масло по необходимости, а не по пробегу.