Новини

Сьогодні сучасну машину вже важко уявити без кондиціонера, здатного в спекотний день створити комфортний мікроклімат усередині салону. Однак постійна експлуатація кліматичної техніки призводить до необхідності проводити ремонт автокондиціонерів, оскільки вони страждають на однакові типові поломки, які властиві моделям будь-яких виробників.

Настає час, коли автомобіль потрібно відремонтувати або замінити будь-яку деталь. Це природний процес, настання якого не залежить від марки та якості складання авто, а також його року випуску. Власники іномарок, стикаючись із цими проблемами, виявляють високі ціни на нові запчастини. Причина криється в їхньому іноземному походженні та доставці з-за кордону. Але ті ж деталі, тільки б.у., є можливість купити в кілька разів дешевше.

Що є невід'ємною частиною салону автомобіля старше 2-3 років? Що ви возите із собою, чим дихайте, на чому сидите? Так, це бруд, пил, токсини, пилові кліщі та інші недобрі бактерії. Салон автомобіля, як губка вбирає все і приховує це всередині сидінь, під панеллю приладів, в обшивці дверей, килимках, стелі, карпеті.

Елемент системи подачі паливної рідини, що встановлюється в інжекторних двигунах. Вона знаходиться на впускному колекторі силового агрегату. Ця деталь використовується для фіксації форсунок та подачі до них палива.

Автомобіль, яким ми володіємо, не завжди повинен використовуватися цілий рік. Ситуації бувають різні – тривалі поїздки, періодична робота за кордоном чи зберігання у приватній колекції. У деяких з нас у гаражі більше однієї машини, і часто додатковою є та машина, на якій ми їздимо для відпочинку, наприклад, лише у літній сезон. Пристрасні колекціонери класичних олдкар теж не регулярно їздять на своїх автомобілях. Що потрібно зробити перед повторним запуском двигуна і чи можемо захистити себе від наслідків застою?

Техобслуговування автомобіля (ТО) – це планові профілактичні заходи, спрямовані на виконання робіт з підтримки автомобіля у робочому стані. Дані процедури відрізняються від проведення ремонтних робіт, тим, що ремонт – це необхідний захід. Полягає в усуненні різного роду поломок та несправностей, які можуть ускладнити подальше використання автомобіля.

Пружина підвіски будь-якого автомобіля виконує відразу кілька важливих функцій, що гарантують комфорт та безпеку водія та пасажирів. Для того щоб під час їзди водіям і пасажирам було комфортно по максимум в автомобіль вбудована така важлива деталь як пружина підвіски.
Цей функціональний вузол призначений для таких цілей: мінімізація поштовхів та вібрацій від дорожнього покриття, забезпечення постійного фізичного контакту шин автомобіля з дорогою, збереження заводського дорожнього просвіту за умов впливу різних навантажень. Даний елемент дозволяє знизити рівень вібрації від дороги, забезпечує контакт шин та дороги на постійній основі, а також зберігає просвіт від заводу в умовах впливу різного роду навантажень.
Крім того, пружини підвіски знижують навантаження на амортизаційні стійки, тим самим продовжуючи термін їхньої служби. Крім цього, пружини підвіски дозволяють знизити навантаження на амортизаційні стійки, які природно прослужать більш тривалий термін.

Таким чином, цей функціональний вузол відіграє важливу роль в автомобілі, тому заміна пружин підвіски при втраті ними своїх первісних властивостей - це обов'язкова умова справності всієї машини. Для того щоб автомобіль і далі вірою і правдою служив своєму господарю необхідна заміна пружин підвіски, якщо вона втратила свої колишні властивості.
Зрозуміло, пружини виготовляються із високоміцної торсійної сталі, проте, як і в будь-якій іншій високонадійній автомобільній деталі, її корисні якості з часом неминуче погіршуються. Навіть незважаючи на те, що пружини випускають із сталі підвищеної міцності, вони, як і будь-яка деталь автомобіля, не вічні.
Трапляється і таке, що внаслідок надмірних навантажень або довготривалої зневаги явними проблемами з підвіскою пружина просто лопається, і тоді її заміна стає більш ніж очевидною. Буває таке, що через сильні навантаження або довготривалу зневагу наявними проблемами з підвіскою пружина просто лопається, і звичайно ж у такому разі її заміна просто необхідна.

Виявити просідання пружин підвіски можна за такими ознаками: плавність ходу автомобіля відчутно погіршилася, відзначається помітне просідання кузова, на витках пружини видно сліди ударів. Якщо автомобіль на ходу став менш плавним, кузов помітно просаджений, якщо переглянути витки пружини, то на них можна виявити удари – все це ознаки просідання пружин.
Однак, незважаючи на простоту ремонтних заходів, що здається, заміна пружини підвіски обов'язково повинна проводитися тільки професійним автослюсарем. Незважаючи на те, що на перший погляд ремонтні роботи із заміни пружини підвіски здаються не такими складними, все-таки краще довірити цю справу професіоналу.
Справа в тому, що недостатньо просто витягти стару пружину і замінити на нову. Необхідно враховувати, що її властивості сильно впливають на амортизаційні стійки і, як наслідок, всю підвіску автомобіля. Адже недостатньо просто прибрати стару пружину і поставити на її місце нову. Потрібно розуміти, що її функції безпосередньо впливають на амортизаційні стійки і, звичайно ж, на всю підвіску автомобіля в цілому.

Отже, заміну пружин підвіски слід проводити з огляду на інші елементи цієї системи. Отже, заміну пружин підвіски потрібно робити з урахуванням функцій інших складових системи.

Міняти чи не міняти? Ось у чому питання. Давайте ж розберемося з ним детально: з погляду науки, переконання виробників та здорового глузду.

Часом дивуєшся, чому у людей масово в головах поселяються упередження та міцно осідаю там на роки. Найбільш дивно, що найчастіше нісенітниця, в яку щиро вірять люди, не має під собою ніякої розумної основи, або докази, що визначають її, давно застаріли. Говорити про те, як зароджуються міфи і чому люди в них вірять можна нескінченно, але ясно одне – користі від цих «байок» ніякої, тільки шкоди.

На порядку денному займемося руйнуванням автомобільних міфів. Їх, до речі, у автолюбителів безліч. Сьогодні поговоримо про найпоширеніші.
1. Старіші моделі авто надійніше нових
Навряд чи когось це здивує, але реально дуже багато людей вірить у те, що при аварійному зіткненні двох машин сильніше постраждає нова. У споживачів склалося враження, що нові авто зроблені з картону або пластмаси.
І це справді міф, який не має під собою наукової основи. Те, що нові машини легші, і створюються з легших матеріалів – незаперечний факт. Але те, що ці матеріали менш надійні - у цьому твердженні прихована тотальна помилка.
Нові машини збираються під комп'ютерним контролем, а значить, їх деталі точно розраховані та ідеально зібрані. Нові авто виготовлені з нових матеріалів, які дозволяють збільшувати міцність всього виробу, зменшуючи вагу, що в свою чергу покращує хід і маневреність.
Окрім іншого найяскравішим і безкомпромісним доказом того, що сучасні машини кращі за своїх старих побратимів, є те, що їх обов'язково перевіряють на краш-тестах. При цьому результати тестів порівнюють саме із старішими моделями. Тобто, безпека нових авто з кожним новим серійним випуском тільки підвищується.
Звичайно, насамперед усі осучаснені машини відповідають запитам безпеки для людини, тому кузов деформується так, щоб завдати якнайменше шкоди людині. Але навіть за такого розкладу результати краш-тестів показують, що кузов нового автомобіля ушкоджується менше, ніж конструкція старих авто.
Але чому люди старанно вірять, що старі авто надійніші? Швидше за все саме через те, що багато зовнішніх деталей сучасних машин зроблені з пластику. А ось силова структура, внутрішній каркас, механізми - все це відповідає вимогам надійності та безпеки набагато краще, ніж автомобілі з пристойним пробігом.

2. Якщо їдеш «накатом» – економиш на паливі
Цей міф, напевно, найдавніший із усіх серед автолюбителів. Він як «спадщина» переходить із покоління до покоління. Так уже повелося, що чи не кожен другий водій вважає, що якщо періодично вимикати передачу і їхати «накатом», то так можна заощадити паливо.
Якщо посилатися лише на логіку, то, загалом, міф має здорову основу. На «нейтралці» двигун працює на неодружених оборотах, і, здається, що паливо не витрачається. Але справа трохи інакша.
При гальмуванні двигуном (якщо котиться з гірки не вимикаючи передачі, але не «газуючи») колеса самі як би розкручують мотор. І саме в цей момент відключається подача палива у двигун. За цю "функцію" відповідає блок керування двигуном або економайзер (старі моделі авто).
Так ось, при гальмуванні двигуном, тобто при включеній передачі, але без подачі оборотів «газу» витрата палива знижується чи не до 0 л/год, тоді як навіть на холостому ходу авто буде витрачати, хоч і мінімально, але все ж таки від 1,5 до 2,5 літрів палива на годину.
Так що думайте наступного разу, панове автолюбителі, де ви економите, а де збільшуєте витрати. До того ж, нагадаю, що безпечніше їздити завжди при включеній передачі, оскільки на нейтралці машина, що котиться з гори, перетворюється на некероване тіло.

3. Фірмові добавки в паливо підвищують потужність двигуна та очищають його
У 90% випадків паливо з «фірмовою» назвою матиме такий самий склад, як і звичайне. Для вашого автомобіля куди важливіше якість субстанції, що заправляється, ніж різні «присадки». Навіть якщо АЗС підходить з великою відповідальністю до споживача, і справді додає в паливо якісь «покращалки», все одно їхня дія не доведена, і, на думку автоекспертів, це ніяк не позначається ні на потужності двигуна, ні на його внутрішній чистоті.

4. Моторне масло підлягає заміні кожні 4000 – 5000 км.
Багато автолюбителів впевнені, що якщо вони часто змінюють масло, то тим самим забезпечують довге життя мотору. Сенс у цій дії може бути і є, але краще в цій справі спиратися на рекомендації виробника масла, а також звертати увагу на його стан, ніж на пробіг авто. Не хочете викидати гроші на вітер – міняйте масло за потребою, а не по пробігу.